Црвено светло је "СТОП", зелено светло је "иди", а жуто светло је на "иди брзо". Ово је саобраћајна формула коју смо памти од детињства, али знате ли заштоТреперење саобраћајабира црвено, жуто и зелено уместо других боја?
Боја трептаја светла у саобраћају
Знамо да је видљива светлост облик електромагнетних таласа, који је део електромагнетног спектра који може да се схвати људско око. За исту енергију, дужа таласна дужина, мање је вероватноћа да се расипа и даље путује. Таласне дужине електромагнетних таласа које обични људи могу уочити су између 400 и 760 нанометара, а таласне дужине светлости различитих фреквенција такође су различите. Међу њима је распон таласних дужина црвеног светла 760 ~ 622 нанометра; Распон таласне дужине жутог светла је 597 ~ 577 нанометра; Распон таласне дужине зелене светлости је 577 ~ 492 нанометра. Стога је то да је то кружна семафора или стрелица семафора, трептајна светла ће бити распоређена у редоследу црвене, жуте и зелене боје. Врх или лево лево мора бити црвено светло, док је жута светлост у средини. Постоји разлог за овај аранжман - ако је напон нестабилан или је сунце прејако, фиксни поредак сигналних лампица лакше је да се покрене возачу како би се осигурала сигурност у вожњи.
Историја трептајућих светла
Најранија трептаја светла дизајнирана су за возове, а не аутомобиле. Јер црвена има најдужу таласну дужину у видљивом спектру, то се може видети даље од осталих боја. Стога се користи као саобраћајна сигнална светлост за возове. У исто време, због његових очних карактеристика, многе културе у односу на црвено као знак опасности упозорења.
Зелено је друго само жуто у видљивом спектру, што га чини најлакшом бојом коју треба видети. У раним железничким сигналним светлима, зелено је првобитно представно представљало "упозорење", док је безбојно или бело представљало "сав саобраћај".
Према "железничким сигналима", оригиналне алтернативне боје железничких сигналних светла биле су бијела, зелена и црвена. Зелено светло је сигнализирало упозорење, бела светлост сигнализирала је да је сигурно отићи, а црвено светло сигнализирано заустављање и чекања, као што је то сада. Међутим, у стварној употреби, обојена сигнална светла ноћу су врло очигледне у црној згради, док се беле лампице могу интегрисати са било чим. На пример, заједнички месец, фењери, па чак и беле лампице могу се интегрисати са собом. У овом случају возач је веома вероватно да ће изазвати несрећу јер не може јасно разликовати.
Изум је време жутог сигналног светла релативно касно, а њен изумитељ је кинески ХУ. Рани семафори су имале само две боје, црвене и зелене боје. Када је Ху Рудинг студирао у Сједињеним Државама у својим раним годинама, ходао је на улици. Када се зелено светло укључило, ускоро је кренуо када га је прошао аутомобил који је прошао, плашио га из аутомобила. У хладном зноју. Стога је нашао идеју да користи жути сигнал светлост, односно жуте видљивост са видљивом таласном дужином секунде само у црвену и борави у положају "упозорење" да подсети људе на опасност.
1968. Споразум Уједињених нација "на друмском саобраћају и путницима и сигналима" предвиђају значење различитих трептајућих светла. Међу њима се жуте индикаторска лампица користи као сигнал упозорења. Возила која се суочавају са жутом светлошћу не могу прећи на линију заустављања, али када је возило врло близу линије заустављања и не може се сигурно зауставити на време, може ући у раскрсницу и чекати. Од тада, ова уредба је коришћена широм света.
Горе је боја и историја треперивања саобраћаја, ако сте заинтересовани за треперење у саобраћају, добродошли у контактПроизвођач пробијања саобраћајаКикианг топрочитајте више.
Вријеме поште: Мар-17-2023
