Семафори на раскрснициНа раскрсницама су обично црвене, жуте и зелене, са повременим суптилним варијацијама. Из ког разлога? Qixiang Traffic, произвођач система саобраћајне сигнализације, даће вам преглед.
Од 1830-их, семафори на раскрсницама су свеприсутни део наше свакодневнице. Године 1920, семафори на раскрсницама са црвеном, зеленом и жутом бојом уведени су на аутопутеве у Детроиту. Системи железничке сигнализације послужили су као модел за овај систем. У наредним деценијама, на аутопутевима су се појавили бројни семафори на раскрсницама сличног дизајна, али њихове боје нису биле доследне. Амерички аутопутеви су у то време били у приватном власништву, а возаче су дефинитивно збуњивале различите боје семафора на раскрсницама који су се користили на различитим деоницама. Да би се осигурала једнообразност и стандардизација саобраћајне сигнализације, Федерална администрација за аутопутеве објавила је 1935. године стандардизовани приручник за уређаје за контролу саобраћаја у којем је експлицитно наведено да су црвена, зелена и жута светла типична конфигурација.
Свака нација и регион имају своје прописе у вези са правилном употребом семафора на раскрсницама, упркос чињеници да су присутни на свакој улици. На пример, када пешаци прелазе улицу, семафори на раскрсницама у мојој земљи трепћу зелено, црвено, жуто и трепћуће жуто, док је у Европи типичан редослед зелено, трепћуће жуто, жуто и црвено. Зелено, жуто, трепћуће жуто, црвено и наизменично трепћуће жуто и црвено светло користе се у Немачкој и Чешкој. Поред тога, неки градови, попут познатих семафора у Берлину, дизајнирају своје пешачке семафоре на раскрсницама тако да подсећају на ходајуће или непокретне људске фигуре.
1. Културне неједнакости
Иако је општеприхваћено да зелена светла треба користити приликом кретања, а црвена приликом заустављања, неке земље имају културне разлике када је у питању избор боја. На пример, зелена светла могу имати плавкасту нијансу како би се придржавала језичких конвенција, јер се зелена у Јапану често назива „цијан“ (што укључује плаво-зелени опсег на јапанском).
2. Стратегија и администрација
а. Историјски и културни фактори: Приликом планирања, градови у развоју користе најсавременије идеје и технологије, бирајући нове типове семафора на раскрсницама; различити градови креирају различите типове семафора на раскрсницама у складу са њиховим препознатљивим карактеристикама.
б. Филозофија и циљеви управљања: Док неки градови дају приоритет безбедности саобраћаја продужавањем времена чекања и побољшањем система упозорења, други дају приоритет ефикасности саобраћаја постављањем семафора на раскрсницама како би се повећала брзина и проток возила.
3. Напредак у спровођењу политика
Регионалне варијације постоје у дизајну и раду семафора на раскрсницама јер одељења за управљање саобраћајем спроводе политике и промовишу нове технологије различитим темпом.
Произвођач система саобраћајне сигнализацијеQixiang Traffic позива купце из целог света да прилагоде своје семафоре за раскрснице! Можете дизајнирати и изменити сваки аспект модела, од методе управљања до материјала светла и модула за приказ, било да је у питању прилагођени модел за одређене деонице пута, модел специфичан за аутопут или стандардни модел раскрснице.
Време објаве: 27. јануар 2026.
