Предности укидања одбројавања семафора у новом националном стандарду

Од када су семафори новог националног стандарда пуштени у употребу на путевима, привукли су пажњу многих људи. Наиме, нови национални стандард за семафор је примењен већ 1. јула 2017. године, односно нова верзија Спецификације за постављање и уградњу саобраћајне сигнализације на путевима коју је формулисао Национална управа за стандардизацију. Тек у последње две године почео је да се реализује друмски саобраћај. Нови стандард ће објединити начин приказа и логику семафора широм земље. Оригинални режим другог читања ће такође бити замењен отказивањем другог читања и стробоскопским подсетником. Поред тога, још једна промена семафора у новом националном стандарду је да су се променили са првобитне мреже са три палате на мрежу од девет палата, са вертикалним стубом округлих светала у средини и показивачима правца на обе стране.

Много је предности укидања одбројавања семафора у новом националном стандарду. Традиционални семафори су веома једноставни, а семафори се у основи укључују наизменично према задатом фиксном времену, без обзира на број возила и пешака на путу. Али сада традиционална семафора очигледно није применљива, јер није довољно хуманизована.

На пример, многи градови имају озбиљне саобраћајне гужве, посебно у шпицу, и лако је имати асиметричан саобраћај са обе стране траке. На пример, током ван радног времена, сви аутомобили су на путу кући, али скоро да нема аутомобила на другој страни. Или усред ноћи мало је возила на путу, али време семафора остаје исто. Без обзира да ли има аутомобила или нема, ипак морамо да сачекамо минут-два.

Надограђено светло семафора је нови тип интелигентног сигналног светла, који може да детектује ток саобраћаја у реалном времену на раскрсницама и аутоматски анализира и прилагођава режим ослобађања и време проласка сваког сигналног светла смера. Ако је на раскрсници мали ток саобраћаја у једном правцу, интелигентни контролор саобраћајне сигнализације ће пре времена угасити зелено светло у том смеру, ослободити друге траке са великим протоком саобраћаја и смањити време чекања на црвена светла. На овај начин се може остварити координисан рад више раскрсница, побољшати ефикасност саобраћаја возила на целој раскрсници и ублажити интелигентно скретање и саобраћајна гужва.