Многи путеви су загушени, а услови на путевима се стално мењају. Неки би се могли запитати: „Зашто не инсталирати вишеадаптивни саобраћајни сигналипошто могу ефикасно смањити загушење?”
Да би се ефикасно управљало саобраћајем, адаптивна саобраћајна сигнализација је неопходна. Приликом избора броја семафора морају се узети у обзир стварни услови на различитим раскрсницама како би се оптимизовала њихова ефикасност. Не препоручује се њихово постављање у складу са личним преференцијама или локалним обичајима, јер то може погоршати саобраћајне гужве. Дакле, да ли знате колико је адаптивних саобраћајних сигнализација разумно за пут? У наставку, Qixiang, поуздан добављач саобраћајне сигнализације, даје одговор: Рационализација броја семафора на раскрсницама.
1. За одређени улаз у раскрсницу, по потреби се може инсталирати једна или више група семафора.
2. Када се на раскрсници постави правилно каналисано троугласто саобраћајно острво, стубови семафора би генерално требало да буду постављени на острву.
3. Када је растојање између линије за паркирање на прилазу и семафора који долази у сусрет велико, семафор који долази у сусрет треба да буде сигнално светло са провидном површином пречника 400 мм.
4. Када су адаптивни саобраћајни сигнали са стрелицом за скретање десно инсталирани на острву за скретање десно за моторна возила, склоп семафора са стрелицом за скретање десно може се директно инсталирати на острву за скретање десно.
5. Адаптивни саобраћајни сигнали на распону надвожњака треба да буду постављени на конструкцији моста или на десној страни прилазне траке; ако испод надвожњака постоје секундарне линије за паркирање, додатни склоп семафора треба да буде постављен на другој страни надвожњака.
6. На путевима без раздвојне траке која раздваја траке за моторна возила од трака за немоторна возила, стубове семафора за супротне смерове пожељно је поставити близу тачке додира ивичњака. Када је пут широк, конзолне инсталације могу се користити на десном тротоару.
7. Кружни токови су опремљени адаптивним саобраћајним сигналима за контролу возила која улазе и излазе из кружног тока. Семафори су постављени унутар кружног тока како би означили возила која улазе у кружни ток, а семафори су постављени на спољашњем слоју кружног тока како би означили возила која излазе из кружног тока.
8. Када је зона чекања за скретање лево означена на раскрсници подвожњака или великој раскрсници у нивоу, ако возила која улазе у зону чекања за скретање лево не могу лако да уоче промене на семафору који долази у њиховом смеру, препоручљиво је додати групу светлосних сигнала са стрелицом за скретање лево на супротној страни зоне чекања за скретање лево.
9. На путевима са раздвојном траком која раздваја траке за моторна возила и траке за немоторна возила, где ширина раздвојне траке дозвољава, стуб семафора за надолазеће возило треба поставити унутар 2 метра иза тангентне тачке ивице раздвојне траке. Ако је пут широк, десна раздвојна трака може имати конзолне инсталације или, ако је потребно, лева раздвојна трака за немоторна возила може имати додатну групу семафора. Инсталације постављене на стубове унутар раздвојних трака са обе стране пута могу се користити када је пут узак.
Овим се завршава Ћисјангово уводно излагање о теми одговарајућег броја адаптивних саобраћајних сигнала на раскрсницама. Људи могу уживати у безбеднијем, бржем и глађем саобраћају и заиста живети практичнијим, удобнијим и бољим модерним градским животом уз помоћ разумног броја инсталација семафора.
Ћисјанг саобраћај је високотехнолошкипоуздан добављач саобраћајне сигнализацијеинтегришући развој, производњу, инсталацију и техничке услуге адаптивне саобраћајне сигнализације за урбане путеве и интелигентних транспортних производа. Компанија је стекла бројне патенте и извештаје о тестирању. За велепродајне упите, контактирајте нас.
Време објаве: 04.03.2026.
