Након деценија технолошког развоја, светлосна ефикасност ЛЕД диода је значајно побољшана. Због своје добре монохроматскости и уског спектра, могу директно емитовати обојену видљиву светлост без филтрирања. Такође имају предности високог сјаја, мале потрошње енергије, дугог века трајања, брзог покретања итд. Могу се поправљати дуги низ година, што значајно смањује трошкове одржавања. Комерцијализацијом ЛЕД диода високог сјаја у црвеној, жутој, зеленој и другим бојама, ЛЕД диоде су постепено замениле традиционалне инкандесцентне сијалице као семафоре.
Тренутно, ЛЕД диоде велике снаге се не примењују само у производима високе вредности као што су аутомобилска расвета, расветна тела, ЛЦД позадинско осветљење, ЛЕД уличне лампе, већ могу остварити и значајан профит. Међутим, са појавом замене застарелих обичних семафора и незрелих ЛЕД сигналних светала у претходним годинама, нови светли ЛЕД семафори са три боје су широко промовисани и примењени. У ствари, цена комплетног сета ЛЕД семафора са савршеним функцијама и високим квалитетом је веома висока. Међутим, због важне улоге семафора у градском саобраћају, велики број семафора треба ажурирати сваке године, што доводи до релативно великог тржишта. На крају крајева, високи профити су такође погодни за развој компанија за производњу и дизајн ЛЕД диода, а такође ће произвести и позитиван подстицај за целу ЛЕД индустрију.
ЛЕД производи који се користе у области транспорта углавном укључују црвену, зелену и жуту сигналну индикацију, дигитални приказ времена, индикацију стрелице итд. Производу је потребно амбијентално светло високог интензитета током дана да би био светао, а осветљеност треба смањити ноћу како би се избегло заслепљивање. Извор светлости ЛЕД семафорске командне лампе састоји се од више ЛЕД диода. Приликом пројектовања потребног извора светлости, треба узети у обзир више фокалних тачака и постоје одређени захтеви за инсталацију ЛЕД диоде. Ако је инсталација недоследна, то ће утицати на уједначеност светлосног ефекта светлеће површине. Стога, како избећи овај недостатак треба размотрити приликом пројектовања. Ако је оптички дизајн превише једноставан, расподела светлости сигналне лампе је углавном загарантована перспективом саме ЛЕД диоде, тада су захтеви за расподелу светлости и инсталацију саме ЛЕД диоде релативно строги, у супротном ће ова појава бити веома очигледна.
ЛЕД семафори се такође разликују од других сигналних светала (као што су фарови аутомобила) по расподели светлости, иако и они имају захтеве за расподелу интензитета светлости. Захтеви за аутомобилске фарове у погледу линије граничења светлости су строжији. Све док је довољно светлости додељено одговарајућем месту у дизајну аутомобилских фарова, без разматрања где се светлост емитује, дизајнер може пројектовати површину расподеле светлости сочива у подобластима и подблоковима, али семафор такође мора узети у обзир уједначеност светлосног ефекта целе површине која емитује светлост. Мора испунити захтеве да када се посматра површина која емитује светлост сигнала из било које радне области коју користи семафор, образац сигнала мора бити јасан, а визуелни ефекат уједначен. Иако семафори са инкандесцентном лампом и халогеним волфрамовим лампама имају стабилну и уједначену емисију светлости, имају недостатке као што су велика потрошња енергије, кратак век трајања, лако се производе фантомски сигнални прикази и лако бледе боје. Ако можемо да смањимо феномен мртвог светла ЛЕД диода и смањимо слабљење светлости, примена ЛЕД диода са високим осветљењем и ниском потрошњом енергије у сигналној лампи ће дефинитивно донети револуционарне промене у производима сигналних лампи.
Време објаве: 15. јул 2022.
