Након деценија технолошког развоја, светлучна ефикасност ЛЕД-а увелико је побољшана. Због своје добре једнобојне и уске спектра, може директно да се десетирају у обојеном видљивом светлу без филтрирања. Такође има предности високе светлине, мале потрошње енергије, дугог радног века, брзог покретања итд. Могу се поправити дуги низ година, у великој мери смањење трошкова одржавања. Комерцијализацијом високе светлине ЛЕД у црвеном, жутим, зеленим и другим бојама, ЛЕД је постепено заменио традиционалну лампу жарну у традицијској лампици.
Тренутно се ЛЕД за високу снагу не примењује само у производима велике додатне вредности, као што су аутомобилска расвета, осветљење, осветљење, ЛЦД позадинско осветљење, ЛЕД уличне лампе, али такође могу добити значајну зараду. Међутим, уз појаву замјене старомодне обичних семафора и незрелих ЛЕД сигналних лампица у претходним годинама, нова светла три семафора ЛЕД-а у боји широко промовишу и примењују се. У ствари, цена комплетног скупа ЛЕД семафора са савршеним функцијама и високог квалитета је веома скупа. Међутим, због важне улоге семафора у градски саобраћај, велики број семафора мора се ажурирати сваке године, што доводи до релативно великог тржишта. На крају крајева, високи профит такође погодује развоју ЛЕД производних и дизајнерских компанија и такође ће произвести бенигну стимулацију за целу ЛЕД индустрију.
ЛЕД производи који се користе у области транспорта углавном укључују црвене, зелене и жуте индикације сигнала, дигитални приказ времена, стрелице, итд. Производ захтева амбијентално светло на високом интензитету током дана да буде ведар, а светлост треба да се смањи ноћу и светлост треба да се смањи ноћу. Извор светлости ЛЕД командне лампе за промету сигнала састоји се од више ЛЕД-ова. Приликом дизајнирања потребног светлосног извора треба узети у обзир више фокусних тачака, а постоје одређени захтеви за инсталацију ЛЕД-а. Ако је инсталација недоследна, то ће утицати на униформност светлосног утицаја светлосне површине. Стога, како избећи овај квар треба размотрити у дизајну. Ако је оптички дизајн превише једноставан, расподјела светлосне лампе је углавном загарантована перспективом ЛЕД-а, а затим услови за дистрибуцију светлости и уградње ЛЕД-а су релативно строги, у противном ће овај феномен бити врло очигледан.
ЛЕД семафори се такође разликују од других сигналних лампица (као што су фарови аутомобила) у расподјели светлости, иако такође имају потребе за дистрибуцијом светлости. Захтеви аутоматског прелаза на линији за искључивање светлости су строжији. Све док се довољно додељено на одговарајуће место у дизајну фарова аутомобила, без обзира на то где се емитује светло, дизајнер може да дизајнира дистрибуцију светлости сочива у подрегима и под блоковима, али и лампица за саобраћајну сигналу такође треба да узме у обзир и лампицу светлости и подмазала. Мора да испуњава услове да приликом посматрања површине испуштања светлости из било које радне површине коју користи сигнална лампица, образац сигнала мора бити јасан и визуелни ефекат мора бити уједначен. Иако лампица за жарку и халогено волонтерску лампицу и халогено волонтерска лампица, имају стабилну и јединствену емисију светлости, они имају недостатке као што су висока потрошња енергије, низак радни век, једноставан за производњу фантомског сигнала и чипове у боји лако се бледе. Ако можемо да смањимо феномен ЛЕД мртва светлост и смањите пригушење светлости, примена високе осветљења и ниске потрошње енергије ЛЕД у сигналној лампи дефинитивно ће донети револуционарне промене у сигналне лампе.
Вријеме поште: ЈУЛ-15-2022
