Са продубљивањем урбанизације и моторизације у Кини, саобраћајна гужва је постала све израженија и постала једно од главних уских грла која ограничавају урбани развој. Појава семафора омогућава да се саобраћај може ефикасно контролисати, што има очигледне ефекте на јаружање саобраћајних токова, побољшање капацитета путева и смањење саобраћајних незгода. Семафор се углавном састоји од црвеног светла (што значи забрана проласка), зеленог светла (што значи да је пролазак дозвољен) и жутог светла (што значи упозорење). Може се поделити на сигнално светло за моторна возила, сигнално светло за немоторно возило, сигнално светло за пешачки прелаз, сигнално светло за траку, сигнално светло показивача правца, сигнално светло упозорења које трепери, сигнално светло за раскрсницу путева и железница итд. према различитим облицима и наменама.
Према извештају о детаљним истраживањима тржишта и прогнози стратегије улагања кинеске индустрије сигналних лампи за возила од 2022. до 2027. од стране Кинеског истраживачког института Цхина Ресеарцх&Девелопмент Цо., Лтд.
Године 1968. Споразум Уједињених нација о друмском саобраћају и путним знаковима и сигналима предвиђа значење различитих сигналних светала. Зелено светло је саобраћајни сигнал. Возила окренута према зеленом светлу могу ићи право, скренути лево или десно, осим ако неки други знак не забрањује одређено скретање. Возила која скрећу лево и десно морају дати предност возилима која легално возе на раскрсници и пешацима који прелазе пешачки прелаз. Црвено светло је сигнал да се не иде. Возила окренута према црвеном семафору морају се зауставити иза зауставне линије на раскрсници. Жуто светло је сигнал упозорења. Возила окренута према жутом светлу не могу да пређу зауставну линију, али могу да уђу у раскрсницу када су веома близу зауставне линије и не могу безбедно да се зауставе. Од тада је ова одредба постала универзална у целом свету.
Саобраћајни сигнал се углавном контролише микроконтролером или Линук процесором изнутра, а периферија је опремљена серијским портом, мрежним портом, кључем, екраном, индикаторском лампицом и другим интерфејсима. Чини се да није компликовано, али зато што је његово радно окружење сурово и потребно је да ради непрекидно дуги низ година, има високе захтеве за стабилност и квалитет производа. Семафор је једна од важних компоненти савременог система градског саобраћаја, који се користи за контролу и управљање саобраћајном сигнализацијом градског саобраћаја.
Према подацима, најранији семафор у Кини био је Британска концесија у Шангају. Већ 1923. Шангајска јавна концесија је почела да користи механичке уређаје на неким раскрсницама како би упутила возила да се зауставе и крену напред. 13. априла 1923. године две важне раскрснице Нанџинг пута су најпре опремљене сигналним светлима, којима је ручно управљала саобраћајна полиција.
Кина је од 1. јануара 2013. године применила најновије Одредбе о примени и коришћењу возачке дозволе за моторна возила. У тумачењу нових одредби надлежних ресора јасно је наведено да „хватање жутог светла представља чин кршења семафора, а возач ће бити кажњен новчаном казном већом од 20 јуана, али мањом од 200 јуана, а биће евидентирано 6 поена. .” Када су уведени нови прописи, дирнули су нерве возачима моторних возила. Многи возачи су често у недоумици када наиђу на жута светла на раскрсницама. Жута светла која су некада била „подсетник“ за возаче сада су постала „незаконита замка“ којих се људи плаше.
Тренд развоја интелигентних семафора
Са развојем интернета ствари, великих података, вештачке интелигенције и информационих технологија, одељење саобраћаја схвата да се само коришћењем високотехнолошких средстава могу поправити све озбиљнији проблеми у саобраћају. Стога је „интелигентна“ трансформација путне инфраструктуре постала неизбежан тренд развоја интелигентног саобраћаја. Семафор је важно средство за управљање и контролу градског саобраћаја, а надоградња система за контролу сигналних светла имаће велики потенцијал за смањење саобраћајних гужви. У позадини наглог развоја технологије вештачке интелигенције, појављују се интелигентна семафора заснована на обради слике и уграђеним системима како време захтева дигитално сортирање и дигиталну набавку објеката и опреме друмског саобраћаја. За решење интелигентног система управљања саобраћајном сигнализацијом, решење које пружа Феилинг ембеддед систем је следеће: у контролном орману поред пута поља семафора на свакој раскрсници, саобраћајна сигнализација може бити пројектована са одговарајућом уграђеном АРМ језгром Феилинг ембеддед систем.
Време поста: 21.10.2022
