Са продубљивањем урбанизације и моторизације у Кини, загушење саобраћаја постаје све израженије и постало је једно од главних уских грла која ограничавају урбани развој. Појава семафора омогућава ефикасну контролу саобраћаја, што има очигледне ефекте на побољшање протока саобраћаја, побољшање пропусности путева и смањење саобраћајних незгода. Семафор се генерално састоји од црвеног светла (што значи забрањено претицање), зеленог светла (што значи да је претицање дозвољено) и жутог светла (што значи упозорење). Може се поделити на семафор за моторна возила, семафор за немоторна возила, семафор за пешачки прелаз, семафор за траку, семафор за показиваче правца, трепћући семафор за упозорење, семафор за раскрснице путева и железница итд., према различитим облицима и наменама.
Према детаљном истраживању тржишта и извештају о прогнози инвестиционе стратегије за кинеску индустрију сигналних лампи за возила од 2022. до 2027. године, који је саставио Кинески истраживачки институт компаније China Research&Development Co., Ltd.
Године 1968, Споразум Уједињених нација о друмском саобраћају и саобраћајним знаковима и сигнализацији прописао је значење различитих сигналних светала. Зелено светло је саобраћајни сигнал. Возила окренута ка зеленом светлу могу да иду право, скрећу лево или десно, осим ако други знак не забрањује одређено скретање. Возила која скрећу лево и десно морају дати предност возилима која легално саобраћају у раскрсници и пешацима који прелазе пешачки прелаз. Црвено светло је сигнал забране кретања. Возила окренута ка црвеном светлу морају да се зауставе иза стоп линије на раскрсници. Жуто светло је сигнал упозорења. Возила окренута ка жутом светлу не могу да пређу стоп линију, али могу да уђу у раскрсницу када су веома близу стоп линије и не могу безбедно да се зауставе. Од тада је ова одредба постала универзална широм света.
Семафор углавном контролише микроконтролер или Линукс процесор унутра, а периферни уређај је опремљен серијским портом, мрежним портом, тастером, екраном, индикаторском лампицом и другим интерфејсима. Чини се да није компликовано, али пошто је његово радно окружење сурово и мора да ради непрекидно дуги низ година, има високе захтеве за стабилношћу и квалитетом производа. Семафор је једна од важних компоненти модерног градског саобраћајног система, која се користи за контролу и управљање градским саобраћајним сигналима.
Према подацима, најранији семафор у Кини био је британски концесиони центар у Шангају. Већ 1923. године, Шангајски јавни концесиони центар почео је да користи механичке уређаје на неким раскрсницама како би наложио возилима да се зауставе и крену напред. 13. априла 1923. године, две важне раскрснице на Нанкинг путу су први пут опремљене семафорима, којима је ручно управљала саобраћајна полиција.
Од 1. јануара 2013. године, Кина је применила најновије Одредбе о подношењу захтева и коришћењу возачке дозволе за моторна возила. Тумачење нових одредби од стране надлежних одељења јасно је навело да је „пролазак кроз жуто светло чин кршења правила саобраћајног сигнала и да ће возач бити кажњен са више од 20 јуана, али мање од 200 јуана, и да ће му бити изречено 6 казни“. Када су нови прописи уведени, они су дотакли живце возачима моторних возила. Многи возачи су често збуњени када наиђу на жута светла на раскрсницама. Жута светла која су некада била „подсетници“ за возаче сада су постала „илегалне замке“ којих се људи плаше.
Тренд развоја интелигентних семафора
Развојем Интернета ствари, великих података, вештачке интелигенције и информационих технологија, Министарство саобраћаја схвата да се само коришћењем високотехнолошких средстава могу побољшати све озбиљнији саобраћајни проблеми. Стога је „интелигентна“ трансформација путне инфраструктуре постала неизбежан тренд развоја интелигентног транспорта. Семафор је важно средство управљања и контроле градског саобраћаја, а надоградња система за контролу сигналних светла имаће велики потенцијал за смањење саобраћајних гужви. У условима брзог развоја технологије вештачке интелигенције, интелигентна саобраћајна светла заснована на обради слика и уграђеним системима појављују се како време захтева дигитално сортирање и дигитално снимање саобраћајних објеката и опреме. За решење интелигентног система контроле саобраћајне сигнализације, решење које пружа уграђени систем Фејлинг је следеће: у контролном ормару поред пута поља семафора на свакој раскрсници, саобраћајни сигнал може бити пројектован са одговарајућом уграђеном ARM основном плочом уграђеног система Фејлинг.
Време објаве: 21. октобар 2022.
